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京沪高铁南京段昨起铺轨

发布时间:2020-02-23 01:49:56 阅读: 来源:K胶厂家

京沪高铁南京段昨起铺轨

计划每天铺设6公里,11月中旬完成

昨天,京沪高铁南京段在南京南站开始铺轨,这项工作将于11月中旬完成。

昨天上午,南京南站施工现场,随着京沪高铁股份有限公司副总经理徐海锋一声令下,一辆牵引车缓缓开出,拉出2根500米超长钢轨。现场36名工人分成两组,每人手拿一根撬棒,在钢轨落入承轨槽之前,在钢轨下的轨道板上每隔10米安放一个滚筒。等钢轨完全 落地 ,再将滚筒取出,然后对钢轨位置进行矫正。

记者看到,这些超长钢轨在铺设过程中柔软得像面条。技术人员说,钢轨本身有一定韧性,加上超长超重,每根重量达到30吨,在重力作用下容易变形。

2根钢轨双管齐下放入槽内需要14分钟,完成整个固定过程大约要50分钟,目前计划每天铺设6公里。 中铁三局项目经理部副总工程师龚军平介绍,每块轨道板长6.45米,上面有10个承轨槽,槽上有钢轨扣件。

建成后的京沪高铁,列车最高时速能 飞 到380公里。如何保证旅客在车上 稳如泰山 ?

记者了解到,一般铁路铺设的都是带有砟石的有砟道轨,而为了保证列车高速行驶的需要,京沪高铁铺设的是无砟道轨。在铁路上, 砟 的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或水泥钢轨,但这种铁路不适于列车高速行驶。

京沪高铁无砟道轨的铺设过程中,有两个误差指标数据: 0.3毫米 和 0.2毫米 。龚军平介绍,毛坯轨道板的模具由专业厂家加工,精度误差大概是2毫米左右,再通过专用的打磨设备,进行精加工,最后这些承轨槽的位置所有误差要精确在0.2毫米以内。而在铺设过程中,各轨道板的横向位置和高低偏差,均不得超过0.3毫米,这就要求必须对轨道板铺设进行精确测量。

铺轨时,500米长的钢轨将一根接一根焊在一起,最终形成无缝轨道。这样列车运行时,旅客不会听到轨道接头处的 嗒嗒 声。

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