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当TY165型推土机变速器箱体裂纹的修复

发布时间:2021-09-10 08:38:45 阅读: 来源:K胶厂家

TY165型推土机变速器箱体裂纹的修复

我公司外购配套的一台TY165推土机用变速器,在装配时发现箱体上有两处裂纹,位置见图1,因工期需要,经过研究论证决定进行焊接修复。

1 箱体焊接性分析

箱体材质是HT250,S、P等有害杂质含量较高,焊接接头发生裂稍显不变纹的敏感性较大。由于焊接熔池凝固快,焊缝及近缝处极易产生脆性组织,其强度低、塑性差。另外,焊接时局部加热不均匀,以及快速冷却易产生较大的焊接应力,也会导致焊缝及近缝区域产生裂纹。因此,要保证修复质量就必须制定合理的补焊工艺和严格的焊接规范。

2 焊接方法及焊接材料

根据公司的设备状况,决定使用CO2气体保护焊进行修复,其优点在于操作简单、效率高、经济可行,更主要的是CO2气体在电弧高温下分解出原子态氧,具有很强的氧化性,焊接时能使母材过渡到焊缝中的碳大部分烧损,从而避免了焊缝中白口和淬硬组织的出现,焊缝不易出现裂纹。焊机选用KR-200型,焊丝选用H08Mn2SiA,直径Φ0.8 mm。

3 焊前准备

(1)清除焊缝表面的油渍及其它杂质,用着色探伤的方法找出裂纹终点。

(2)在终点前10 mm处用手电钻钻出直径10 mm的止裂孔,如图2所示。

(3)用角向砂轮在裂纹处开出较大的坡口来降低熔合比,减少焊缝中S、P等成分的增加。坡口尺寸见图3。

(4)焊前须检查焊丝表面,不得有水分、油污等杂质,这是由于CO2气体保护焊对铁锈的敏感性不太高,但对水分、油污等杂质特别敏感,易产生气孔等焊接缺陷。

(5)由于箱体已经装配,故需而很多机械的失效对坡口周围进行预热,以清除铸件中石墨所吸收的油渍及润滑脂,直到不再渗出油渍为止。

4 焊接工艺

(1)为减小白口和热影响区的宽度,采用小直径焊丝,较快焊速,较小的焊接规范(见表1废塑料回收再利用将会成为处理废塑料的主要方式)。在通常情况下,使用CO2气体保护焊,极性选择常选用反极性,即负极接于母材上,目的是为增加熔深。而此时系堆焊修补,为减小熔合区和熔深,故选用正接方式。

(2)采用短焊缝,断续焊,分散焊。因随焊缝的增长,纵向应力增大,焊缝发生裂纹的倾向也越大。故每次焊缝长度确定为20~24 mm左右。当焊后的箱体尚处于较高温度,塑性最好时,立即用带圆角的小锤快速锤击焊缝,使焊缝金属承受塑性变形,以降低焊缝应力。

为了尽量避免焊补处局部温度过高,宜采用断续焊,待焊缝的热影响区冷这也将给挤出机行业提供不竭的发展动力却至不烫手时(50~60℃),再焊下道焊缝。必要时也可采用分散焊,即不在固定部位连续焊接,焊完一段马上到另一处再焊一段。这样可以更好地避免焊补区温度过高,以避免裂纹发生。

(3)采用多层多道焊接,每层厚度控制在2~3 mm左右。

(4)直线运条,不摆动,每焊完一段熄弧时,须将弧坑填满,并把电弧引至引弧处熄灭。

5 焊后处理及检测

(1)焊后用石棉布覆盖在焊接区域,以减缓冷却速度。

(2)待冷却至室温时,将焊接区域清理干净,先用低倍数放大镜检查,未见裂纹。

(3)再将滑石粉撒在裂纹处,用手锤轻敲,也未见裂纹。

经补焊修复的变速器已装车使用上千小时,未见异常。实践证明,采用此工艺及焊接规范,冷焊修补铸铁件的裂纹是行之有效的。(end)

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